中新经纬3月11日电 (龚宸芫)“人形机器人运用场景是轿车公司的巨大时机。在可运用场景里，车企每年投入10亿到20亿元就可布局人形机器人(项目)。”在本年的全国两会上，全国人大代表，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏承受中新经纬等媒体采访时表明。
全国人大代表，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏。来历：受访者供图
场景运用是车企差异化优势
“具身智能”初次进入政府工作报告，成为本年两会热词。当这一前沿技能与轿车工业深度交融，将碰撞出怎样的立异图景？
何小鹏指出，跟着AI轿车深入发展，通用人形机器人成为轿车工业与机器人工业的穿插交融点，首要体现在五大交融纬度：供应链、技能、场景、途径以及品牌。
“以一家相似小鹏轿车、具有全栈自研才能的车企为例，从AI软件的操作体系、交互算法，到硬件端的电子电气架构、域控制器、芯片，再到动力体系的三电技能研制，这些技能储备与机器人研制的技能栈重合度到达70%。”何小鹏说。
针对当时人形机器人首要局限于工业场景的运用现状，何小鹏着重：“场景落地应战反而是车企的巨大时机。轿车企业具有上万个制作工艺节点、上千家出售服务网络，这些现成的工业场景和商业场景为机器人技能验证供给了天然试验场。”
从投入产出比来看，他算了一笔经济账：“车企依托现有场景资源，每年投入10亿到20亿元即可展开人形机器人(项目)，这与需求全面开辟场景的创业公司比较，(操作)相对比较简单。”
小鹏轿车现在在人形机器人范畴有何发展？
对此，何小鹏坦言：“咱们做了5年。这中心改正几回逻辑，现在正在不停地试错。我期望本年年内会有一些打破，下一年年内尽力把量产做得更成功。”
在2024年11 月举办的小鹏 AI 科技日活动上，小鹏AI机器人Iron正式露脸。小鹏Iron选用仿人结构规划，身高178cm，体重70kg，具有62个自动自由度。现在，Iron已在小鹏轿车广州工厂投入实训。
“小鹏轿车具身智能的国际模型还没有彻底跑通，现在只跑通脚，还没有跑通手。一个人最重要的才能中有70%在于手，所以跑通手非常重要。”何小鹏表明，团队正在测验将自动驾驭的技能模型结构移植至机器人范畴，“好像摸着石头过河，现在还不确认是否能彻底完成。”
关于未来形状演化，他猜测：“跟着轿车智能化技能增强，将来机器人造型或许会打破现有形状，不像车，或许更多会像Transformer(架构)、家或许其他Style进化，但那是10年后的事。”
数据门槛远高于轿车
虽然人形机器人与AI轿车在技能栈上有70%相似度，但何小鹏着重，人形机器人的数据门槛远高于轿车。“两者都面对数据来历的应战，轿车经过驾驭员日常行进能天然发生海量数据，但人形机器人内部并没有人。”
揭露材料显现，在干流车企端，大模型用海量驾驭数据进行练习，代替了低效人工编码，使得智能驾驭体会愈加靠近人类驾驭习气。
他特别指出职业痛点：“有职业的朋友说，机器人出售量从500涨到5000，数据量得到提高。但这些数据堆集归于AI 1.0阶段，偏重可修理性、可OTA晋级，不是实在AI 2.0所需的大模型练习数据层级。”
在他看来，只要实在像大模型的数据才有价值，将来相似DeepSeek的大模型是在数字国际，小鹏轿车等更多公司的信息模型在实在国际。“这是两种大模型，也是未来人形机器人的一个改变。”
除了数据带来的高门槛，在硬件研制层面，何小鹏提醒了更深层技能应战。他以为机器人很杂乱，远远超越轿车的研制投入和研制强度。
“咱们正在研制具有皮肤感知体系的人形机器人，有温感、有压感，乃至痛感反应。网上发布的机器人小视频，有人会踢它测验平衡度，假如机器人很聪明，就会说‘我好痛’。当然现在还不或许做到，未来必定能够完成。”何小鹏说。
在他看来，上述问题需求多学科深度研讨，而轿车和其他范畴并未触及这些杂乱技能。以手部为例，他表明难点包含怎么规划关节、保证可修理性、保证安全性、降低成本以及完成力气和灵活性的平衡。
他进一步剖析：“今日你看到的人形机器人，普遍存在行走安稳性问题，本源在于仿生结构规划。我国大部分人形机器人在规划上不是直膝盖，走的路是小碎步，假如想把它膝盖做直、脚步做大，会发现全套Infra(基础设施)都要改。”
也正是如此，他以为在开发通用机器人道路上，有许多难题待解，参加(赛道)的轿车公司需竭尽全力。
根据人形机器人研制的杂乱技能矩阵，何小鹏称：“小鹏轿车现已为此投入5年，或许还要投入20年，再花500亿元，乃至是投入数千亿元，才有时机做好。”
揭露材料显现，除了小鹏轿车，广汽集团、小米轿车、比亚迪、奇瑞等车企也参加了人形机器人赛道。
“我也等待我国有更多公司进入科技范畴，最重要的是有规划，有落地，把它实在做好。等待更多我国公司更长线布局，从技能到产品，再到产品，不要赶时髦。”何小鹏说。
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责任编辑：罗琨 李中元
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